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最近和朋友准备租车去香格里拉一带玩，想着充电花销很便宜，而且正好租车的地方有电车，就选择了比亚迪元 UP 301km续航版本。
说实话我从来没开过电车，对比亚迪这个品牌的印象除了很便宜和 BYD 谐音之外也是看评论区迪粉大战合资三百回合。拿到车了发现质感还是不差的，座椅很舒服，定速巡航（没有天神之眼 L2 辅助驾驶）和语音控制也是有的。就是方向盘大颗粒硬塑料质感很垃圾（这个价位确实也不会上皮质方向盘），没有座椅电动调节，音响一般，没有自动雨量感知雨刮，没有手机无线充电，内饰很多硬塑料，但是看了下价格才七八万块也无可厚非，多年前某些十多二十万的车也不一定有这台好。（我家里几年前买的的所谓某二线豪华品牌的 SUV 也是前麦弗逊悬架，和这个车一样）。

关于底盘，确实由于后面用的非独立悬挂有些许颠簸，但是整体来说我觉得底盘整体质感中规中矩，并不是十分难以操控或者太硬太软，在山区高速大弯处侧倾也不算大，一般情况下能够较轻松控制住姿态，后座比前座更颠簸。可以说是这个价位家用车里很平均的底盘水平。

关于续航，开惯了油车，最担忧的就是电池续航。这台车表显续航是 310km，我走高速悠着点差不多能跑 230km。如果顶着限速跑，再加上山区高速爬坡，从攀枝花市满电开到丽江服务区 190 公里就是极限，差点没电抛锚在路上。电耗在 14-23kW/100km 左右。总的来说这款车定位就是城市代步车，跑高速动力是有的，就是得每 200 多公里停下来充电，这对我来说其实可以接受，充电功率我一路上用了这么多充电桩最大 50kW 左右，一个小时能充满。
（注意：现在是夏天气温高掉电慢，并且这辆车是才跑了 1000 公里的新车，电池衰减少。我估计等长期驾驶电池衰减后或者冬天低温的高速续航到不了 150 公里以上）

关于尺寸，就是一辆紧凑级 SUV，后排腿部空间两拳左右，不算大。后备箱也挺小，估计放两个 16 寸行李箱加一个背包就满了，而且没有前备箱。

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哦对了，有一点不是很喜欢，打转向灯一般都是模拟继电器的嗒嗒声，结果这车是很小声不怎么能被听到的噔噔声，而且灯亮了三次声音只会响两次，不习惯。

这几天的驾驶下来觉得这确实是很值的一台城市代步小车，座位舒服，小巧，便宜，上下班两个星期充一次电都行。但是长途的高速驾驶对于它来说当然可以实现但不是多么优雅。